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Il nome è a prova di esplosione, la natura a prova di esplosione può essere. Il suo principio di base è quello di aggiungere una valvola di scarico della valvola di sovrapressione alla foce del corpo ordinario, il suo ruolo è: quando la pressione del pneumatico supera un limite prestabilito, scoraggiata a portata automatica della valvola di scarico automaticamente quando lo scarico ha comportato una leggera diminuzione della pressione dei pneumatici Quando la valvola di sfiato si spegne automaticamente, la pressione viene ancora mantenuta all'interno di un intervallo predeterminato. Dopo aver installato questo prodotto, i pneumatici non devono considerare ogni volta la cosiddetta pressione pneumatica standard, ma è stata gonfiata alla pressione della valvola di scarico.

La valvola di gomma-metallo è realizzata in tubi di metallo (in ottone) e cono di gomma formato, questo cono di gomma con la base per formare un'intera valvola di metallo di base può sostituire il cuscinetto della valvola necessario. La manica metallica interna ed esterna ha un filetto, quindi è possibile utilizzare il nucleo e il cappuccio della valvola standard. Al fine di combinarsi con la gomma durante la vulcanizzazione, la base fatta di tubo di metallo con una scanalatura anulare. La valvola in metallo in gomma su tutta la valvola metallica presenta molti vantaggi, quindi la valvola di gomma è stata ampiamente utilizzata. I principali vantaggi sono i seguenti: Viene utilizzata una valvola di gomma per imbottire la valvola inferiore fissata sul metodo di indurimento del tubo interno, quindi ha un'ottima combinazione di flessibilità e tenuta. 2 tubo di valvola conica possono essere posizionati in posizione verticale nel bordo e nessun foro della valvola vicino. Quando l'auto sta guidando, come il tubo è danneggiato (se non è perforato), la valvola penetrerà lentamente all'interno del pneumatico, le gomme tubeless non danneggeranno la parete. I dadi fissati sul bordo della valvola metallica, in caso di precedente, farà la rottura del tubo. 3 La valvola in metallo in gomma è molto più leggera della valvola metallica, come il peso della valvola in metallo di gomma da 20 a 25 grammi, il peso del metallo corrispondente con questa valvola e da 50 a 55 grammi del metallo utilizzato per produrre valvola di peso FISSO SULLA CASSIONE DELLA VALVOLA DEL TUBI È SUCCESSO SUCCESSO da 15 a 16 grammi. Pertanto, l'uso della valvola in gomma-metallo può restringere lo squilibrio del tubo. 4 Utilizzare la valvola in metallo in gomma, può ridurre il consumo di metalli non ferrosi. 5 Quando si utilizza una valvola di gomma o un pacchetto di base della valvola in plastica, è possibile collegare al tubo senza l'uso di un tappetino di rinforzo della valvola.

La valvola dei pneumatici è una parte vuota indispensabile di un molto importante. Attualmente, la valvola più comunemente usata è una molla con diversi tipi di nuclei di valvola. La valvola moderna del tubo cavo è una valvola di ritegno per il riempimento dell'aria e tenendo il tubo; può emettere aria nel tubo attraverso la valvola di ritegno quando necessario. La struttura della valvola dei requisiti di base è garantire che: (1) facile da gonfiare e sgonfiare; (2) può controllare la pressione interna nel tubo; (3) tenuta d'aria (valvola non perde aria); (4) può essere combinato con una parete del tubo solido, ma può essere sostituito; (5) I tipi di struttura della valvola e una varietà di specifiche semplici e uniformi dei componenti devono essere sostituiti; (6) una pressione di lavoro del tubo solido; (7) Luce.

① Controllare la flangia della valvola e porzioni adiacenti del tubo o senza difetti. Come tecnologia in buone condizioni e valvola ben fissata, la valvola di ritegno. ② Se tubo di valvola riparabile, danno filettato solo tocco disponibile e riparazione del filo di filo. ③ Anche se la valvola è troppo danneggiata, dovresti sostituirla. ④ Dal tubo attraverso le fessure all'interno della valvola rimossa. Quando la parete del tubo senza crepe, è possibile tagliare l'esportazione di 7-8 mm. ⑤ All'interno del tubo nella nuova valvola, incorporare il foro della flangia, montato sul cuscinetto a forma di ponte e serrare con un dado della valvola a chiave. Il cuscinetto del ponte valvola deve essere installato, che sono disposti in modo circonferenzialmente lungo l'asse lungo del suo tubo ellittico, piuttosto che orizzontale; lasciato piegare e cuscinetto a forma di ponte, che le estremità dovrebbero essere di 30 gradi. Per colmare verso l'esterno quando il cuscinetto è montato, la parte curva del tubo della valvola dovrebbe essere lateralmente verso la direzione del tubo. ⑥ Riempi la ferita e ripara intatta. ⑦ Per rimuovere o incorporare il foro della valvola e tagliare in sussidi intatti. ⑧ Quando si sostituisce la luce sul tubo della bocca di gomma dell'auto usava un coltello tagliato la vecchia valvola e la valvola con ruota in carburo di silicio strofinato sulla parte rimanente del tubo. Quindi cadde sopra il luogo e la nuova acqua della sede della valvola di gomma e si asciugò. ⑨ Pubblicato sul nuovo luogo pronto per la valvola, per rendere il foro della valvola con precisione con i fori del tubo e il tubo della sede della valvola del bordo di gomma da incorporare all'interno della grotta. Rotolare con un sedile della valvola a rulli e in una speciale valcanizzazione vulcanizzazione con piatto.